跨入8月以来，每一家新势力车企都竞相公布了7月份的销量成绩。作为造车领域的后起之秀，智己汽车在8月1日交出了“出道”以来的第一份成绩单—“累计向用户交付1051台”、“成为国内35万元以上豪华纯电动车型累计交付量破千最快车型”。
“打江山”不易！
智己汽车作为“后来者”，日前也公布了它们的首张“成绩单”， 自6月18日正式启动全国用户交付以来，至7月31日，在不到45天的时间内便迅速突破1000台，而大多数新势力车企“交付破千”的时间基本都在60天左右，智己l7也名正言顺成为“国内35万元以上豪华纯电动车型累计交付量破千最快车型”，当然这过程也不容易。
现阶段就豪华纯电动汽车市场来看，能够真正站稳脚跟的主流车型只有蔚来et7、极氪001。从7月份的销量数据来看，蔚来et7月销量为2473辆，极氪001月销量为5022辆，看似均超过了刚刚开启交付不久的智己l7，但深入分析产品定位、品牌发展历程等一系列客观存在的因素后，我们发现“后来者”智己l7的进度其实一点不慢。
先说说蔚来et7，作为蔚来品牌旗下第四款量产车型，在它之前，蔚来汽车已经通过es8、es6、ec6三款suv组成的产品矩阵，收获了大批消费者对品牌的认可，其中2021年“866”三款车型就已实现了9.1万台的年销量。
毫无疑问，得益于蔚来数年的积累，et7是一款站在“巨人肩膀上”的产品。而智己l7是一个全新品牌的首款产品，事实上智己汽车成立至今也还不到2年，所谓的品牌效应尚未完全建立，消费者对新车的认知和了解是相对有限的。
那一定有人会说极氪001也是极氪旗下首款车型，但是单凭“性价比”优势就能够为其销量的快速增长提供助力。极氪001的售价区间为29.9万－38.6万元，主力车型应该在30万左右，属于普通家庭努努力就能触及的预算范围，比较亲民。
而智己l7入门版的价格便已达到36.88万元，众所周知，汽车行业流传着一个经验法则：汽车价格每下探5000美元，能够买得起该汽车的买家数量便会增加1倍左右，也就是说智己l7面对的消费市场理论上是要小于极氪001。
在缺少品牌效应加持、入门门槛不低的情况下，智己l7依旧能够在短短的45天内交付量破千，足以看出消费市场对其强劲的产品实力的高度认可。与蔚来主打服务、极氪高举性价比旗号不同，智己l7对豪华有着不同的理解，那就是对“极致驾控”的偏执。
在蔚来et7、极氪001身上我们还是可以看到一些传统车企的影子，觉得“同样的价格，我给的更多”或者“同样的配置，我的售价更低”，便能赢得消费者的青睐。
作为造车领域的“后来者”，智己汽车对豪华的理解是：多方面兼顾的全能选手才是豪华的新“标准”。这一点在智己汽车ceo刘涛此前的言论中也得到了证实，他曾表示：“个人觉得用技术，能够让过去无法两全其美的事情，变得鱼和熊掌可以兼得。”
产品决定品牌发展，技术衡量产品优劣！
毫无疑问，作为智己汽车的开山之作，智己l7是品牌发展的“硬基石”，担负着为品牌以及后续产品开疆扩土的重任。尽管智己l7锚定了“驾控”领域，定位为“新世界驾控旗舰”，但是它在智能、座舱等方面也同样表现出了领先优势和独到之处。
智己l7是全球唯二、国内同级唯一的“四轮转向＋混合胎宽”的电动车。虽然只有简简单单的几个字，但是却是建立在极高的技术壁垒和成本上。目前全球电动汽车市场上，只有保时捷taycan和智己l7能够做到。
具体来看，智己l7的四轮转向全驱系统，后轮可实现双向共12°超大转向角，能够在不同工况下实现“虚拟轴距”的智能调节，例如在低速情况下可以实现仅5.4米的超小转弯半径，也让用户直言，“四轮转向真的香，驾驶智己l7掉头会令人上瘾，再配合威廉姆斯的底盘调校，非常有安全感和掌控感。”
众所周知，智己l7是一款偏向后驱特性的四驱车型，而前245mm、后275mm的运动型混合胎宽设计，通过更宽大的后胎，能够为车辆提供更强的抓地力，即使在急加速、高速过弯时，车辆也能拥有稳定的表现。
在四轮转向全驱系统、前后混合胎宽设计、wae威廉姆斯大师级底盘调校的加持下，今年上半年智己l7以连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的成绩，打破了保时捷taycan此前的”最长电漂”世界纪录，实力可见一斑。
凭借着极致的操控性，智己l7成功收获了大批消费者的青睐，但亮点远不止于此。智己汽车的智能驾驶系统im ad，凭借先进的硬件系统架构、全流程数据驱动技术理念，以及信任增强沟通新体验，让智己l7能够在目前的视觉融合方案上，可以轻松应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景，“im ad能提前对路况进行一个预判，比如加塞、变道等。
另外，“车辆在自动变道、加减速等场景下，都能模拟老司机一样的操控感。”用户坦言，“更像人”不是一句空话，而是真真切切地给他们的日常开车带来了便利性和安全感。
汽车行业的电动化，带来的改变并不局限于性能和智能，还有很多高阶的追求。以智己汽车为例，他们对车内空气的健康水平提出了更高要求，改变了新车散味时间长的问题。
为了降低新车座舱内有害物质的产生，智己l7独创了180 净味级别健康座舱空气质量新标准，通过远超国标基准的全产业链管控，将voc国标八项“五苯三醛”全部降低至国标限值1/10。在严苛的标准下，智己l7在交付时，车内气味能够达到180天后的健康空气水平，为用户提供了安心用车条件。一位车主在讲述自己的提车故事时，特意提到：”提车当天下午，便带着小朋友前去迪士尼小镇以及星愿湖，单程接近一个小时且因为下雨全程窗户全关，但完全没有恶心的味道和不适。”
销量破千，只是起点！
虽然，智己l7的交付才启动了2个月，但已经开始积累良好的用户口碑，这种“口口相传”将对智己汽车这个年轻品牌的成长以及后续产品的扩张奠定坚实的基础。
在智己l7车主纷纷在app上分享用车体验的同时，新能源汽车市场也传来了利好消息。据乘联会公布的数据显示，2022年7月新能源汽车渗透率达26.7%，较2021年7月渗透率14.8%，提升了11.9个百分点。新能源汽车渗透率的不断提高，代表着市场正在趋于成熟，消费者从此前对纯电动汽车的抗拒，慢慢开始变得接受。
这对于车企来说，无疑是个利好消息，因为这意味着新能源汽车市场的潜力正在不断被挖掘，车企也将迎来红利期。不过，在新能源汽车渗透率、消费者需求不断提高的背景下，也令车企面临着前所未有的挑战。
在当前市场规模和阶段下，缺乏市场的数据支持、缺乏核心技术、供应链体系、以及人才和体系化的积累，是大多数新势力车企都存在的问题。
以特斯拉为例，马斯克虽然定义出具有领先标签的产品，但是由于缺少完整的造车体系积累，产品在交付后，被不少车主质疑存在质量问题。
换句话说，拥有完善的体系能力，将为品牌的建立、发展等带来深远的影响。不同于蔚来汽车、理想汽车等新势力车企，智己汽车自创立之初便拥有极具竞争力的体系能力，不仅拥有上汽集团、阿里巴巴、张江高科三家“巨人”级股东，同时还有强大的“朋友圈”。
具体来看，智己汽车背后的三家公司在不同领域分别赋予智己汽车领先的优势。上汽集团拥有横跨全球的产业链布局以及智能制造领域的顶尖实力。由于智己汽车在创立之初即可共享上汽集团在制造、人才、品牌渠道以及海外市场等多方面资源，因此拥有领先于众多新势力的优势。
