要说丰田和大众，它们之间全球“一哥”的竞争从来都没有停歇，不过从车型销量来看，丰田似乎要占据上风，全球最畅销的轿车和suv均出自丰田，分别是和丰田，仅从这一点看，放眼全球市场，丰田的整体表现似乎更稳健，群众基础也要稍好一些。至于国内，大众拥有着“先发”优势，销量远超丰田，这几年来，丰田似乎也认识到中国市场的重要性，加大了引入力度，在销量上也是奋起直追。
相比大众，丰田车型价格要坚挺得多，而且目前销售势头十分强劲，能够称得上了不起的“丰田制造”车型还不少，例如卡罗拉、、等，而我们这期要聊的就是，相对于这些销售多年的经典丰田车型来说，资历和辈分比较年轻的一款，它就是。这款车2014年7底月才引入国内销售，与卡罗拉是兄弟车型，更为时尚有范的设计，让它推出后迅速走热，成为了一款炙手可热的家用车。
近两年的销售势头是越来越猛，2018-2019连续两年销量超20万辆，大幅缩小了与卡罗拉的差距，根据广汽丰田公布的最新数据，截止5月低，雷凌国内累计销量已突破100万辆，仅用了约70个月的时间，意味着月均销量超过了1.4万辆。如今，丰田的混动车型受欢迎程度越来越高，主要因为随着随着技术的成熟以及规模优势逐渐体现，更低的价格让人更容易接受，雷凌的销量快速增长，混动车型的贡献功不可没。
根据广汽丰田公布的数据显示，在刚刚过去的5月雷凌、雷凌双擎、累计销量突破2万辆，达20629辆，同比暴增81%，其中双擎混动车型销量占比达到了22%。根据此前实测数据显示，雷凌双擎车型百公里综合油耗仅4.5l，省油优势相当显著，意味着每公里油耗仅2毛3，加200块油能跑855公里，而1.2t燃油版雷凌的百公里综合油耗在7.1l左右。
雷凌如今受欢迎程度越来越高，在我们看来，主要因为这款车销售了好几年，奠定了一定的群众基础，知名度不断提升，与此同时，去年上市的新一代雷凌，在年轻时尚感上，依旧要略强于新卡罗拉，可能更容易获得年轻消费者的青睐。新雷凌同样是基于丰田tnga架构ga-c平台打造，底盘进行了升级，由上一代车型的扭力梁非独立后悬架进化成了e型多连杆独立后悬架，行驶质感和乘坐舒适性得到了提升，产品竞争力自然也是更强。
尺寸上，新雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm，相比上一代车型变化幅度较小，并没有对尺寸进行一味的加大，作为一台家用车，它的后排乘坐空间是比较得体的，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进雷凌后排，头部有四指，腿部有将近三拳的空间富余。
雷凌的配置是比较丰富的，标配了前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊，入门版车型外，还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、4.2寸液晶仪表 9寸中控屏等配置。可以说，雷凌的配置丰富度在同级别是非常有优势的。
雷凌能够大受欢迎，其实在意料之内，尤其是是新雷凌，虽然价格不算便宜，从设计到空间，再到配置和动力底盘等，都是相当有竞争力的。国内上市仅5年多，就卖出了100万台，证明丰田这款车确实被国人给捧红了。
